Rallyes auto

C'est avec beaucoup de regrets que je dois vous faire part d'une très mauvaise nouvelle.

Le plus complet des sites Web sur le rallye automobile, ayant vu ses accords, concernant le suivi du Championnat du Monde des Rallyes, non renouvellés par les sociétés ISC et North One, se voit dans l'obligation de mettre un terme à son site dédié au WRC.

Tout ce que vous avez pu voir, apprendre, consulter sur ce site, comme les résultats en direct, les interviews audio, les vidéos, les photos mais aussi les infos sur le Championnat du Monde des Rallyes, va disparaitre...!!!
Vous trouverez toujours Rally-Live.com dans mon blogroll, et pour rajouter une couche et leur témoigner tout mon soutient, voilà encore un lien pointant vers leur site http://www.rally-live.com/wrc/fr/index.shtml

Voici donc le communiqué de RACING-LIVE, Rally-Live.com : "Le Monte-Carlo annulé! Sur Rally-Live.com"

Si c'est avec autant de peine que moi que vous apprenez cette nouvelle, faites comme moi et réagissez en ecrivant aux entités concernées que sont International Sportsworld Communicators et North One Television : info@northonetv.com

Arno.

Voici le communiqué :

Les sociétés ISC et North One, nouvellement associées, ont décidé de ne pas renouveler nos accords pour le suivi, sur Rally-Live.com, du Championnat du Monde des Rallyes 2008.

Cela fait maintenant plusieurs années que nous investissons pour offrir à nos passionnés un site dédié au WRC le plus complet possible. Les accords conclu et les droits que nous avions achetés nous permettaient de vous proposer une large vitrine comprenant les résultats en direct, des interviews audio, des vidéos, des infos au fil des épreuves et de nombreuses photos en haute définition.

Deux jours à peine avant le début de cette nouvelle saison, nous apprenons que Rally-Live.com ne disposera plus des moyens nécessaires pour suivre dans de bonnes conditions les manches du WRC, au minimum comme les années précédentes.

De ce fait, puisque les instances commerciales qui régissent le Championnat du Monde des Rallyes - North One Télévision et International Sportsworld Communicators - ne nous offrent plus les moyens suffisants pour travailler, à ce jour, dans des conditions optimales, vous comprendrez aisément qu'il nous est difficile d'avoir une vision à long terme et de continuer à investir et suivre l'actualité du WRC.


Nous sommes sincèrement désolés et déçus pour les 2.486.896 lecteurs uniques qui nous ont visité en 2007 (source Google Analytics) qui représentent près de 10.000.000 de visites sur l'année, sans compter nos partenaires et annonceurs qui nous font confiance chaque année sur cette discipline depuis de nombreuses saisons. Mais nous tenons à vous rassurer en vous informant que nous allons désormais nous tourner vers d'autres disciplines en plein développement.

Nous comprenons que vous puissiez également être déçus par cette décision dont la responsabilité ne nous incombe pas. Si tel est le cas, n'hésitez pas à témoigner votre déception aux entités concernées que sont International Sportsworld Communicators et North One Television : info@northonetv.com

© RACING-LIVE, Rally-Live.com

François Duval sera un très gros client, la preuve dans cette vidéo.


Latvala et Sordo


Atkinson


Hirvonen


Cuoq


Loeb sur le sec


Loeb sur la neige


Et pour vous donner envie, si besoin est, voici une vidéo rétrospective du 75 ème Monte Carl' (vraiment originale...!!!)


Mais aussi pour ceux qui n'ont pas Eurosport voilà une autre vidéo assez sympa.


Pour vous qui va gagner ce rallye Monté Carlo 2008 ?

Arno.

Beaucoup de changements pour cette 76ème édition du RAMC 2008. Même si les départements de la Drôme et de l'Ardèche accueilleront comme en 2007 les concurrents du 76ème RAMC, même si Valence sera pendant une semaine le cœur du Rallye, le département des Alpes-Maritimes n'est pas oublié puisque l'intégralité de la 4ème Etape retrouvera le légendaire Turini et cela par deux fois le dimanche 27 janvier 2008.

Les organisateurs ont souhaité modifier l'ensemble des étapes et l'itinéraire de quelques épreuves spéciales.

C'est sur les routes de la commune de Vernoux en Vivarais situé 25 km à l'ouest de Valence que se déroulera la séance de mise au point le jeudi 24 janvier. La cérémonie officielle de départ de l'épreuve aura pour cadre le soir dès 18h00 le Champ de Mars en plein cœur de la ville de Valence.

Les deux premières épreuves de cette étape i se dérouleront comme lors de la dernière édition en nocturne le soir même sur les routes du Vercors aux départs de Saint Jean en Royans et de la Cîme du Mas. Retour des concurrents au Parc d'Assistance de Valence à partir de 23h45.

Sur les routes ardéchoises
Vendredi 25 janvier, c'est le sud du Département de l'Ardèche qui sera le théâtre de la bataille pour le gain de la première manche du Championnat du Monde des rallyes de la F.I.A.


Trois épreuves à parcourir deux fois et entrecoupées d'un regroupement et d'une assistance à Valence. Première modification d'importance, la première épreuve sera beaucoup moins longue que l'an passé avec départ à St Pierreville, et arrivée au Col de la Fayolle.

Plus de Zone d'Assistance Eloignée à Vals les Bains, les concurrents enchaînant directement avec l'épreuve Burzet / Lachamp-Raphaël suivi immédiatement par St Martial / Le Chambon-Beleac. Fin d'étape à Valence et arrivée des premiers concurrents vers 19h21.

Samedi 26 janvier, les concurrents retrouvent les routes du nord de l'Ardèche pour six épreuves avec regroupement puis assistance à Valence. Le principal changement de la journée concerne la troisième E.S qui à partir de Gilhoc ramènera les concurrents sur Alboussière.

La première voiture sera attendue à Valence dès 16h04. A l'issue de cette assistance, les concurrents rejoindront la Principauté pour être placées en Parc Fermé de fin d'Etape à partir de 23h30.

Infos ACM.

Arno.

Lors de 2 épreuves particulièrement compliquées (Le rallye du condroz et le rallye Terre des Cardabelles), et en l'espace de 10 jours, Bryan Bouffier s'est hissé à la dernière marche du podium.
Performance vraiment époustouflante, puisque celui ci ne disposait que d'une Groupe N alors que ses adversaires disposaient de S2000, WRC ou Groupe A (plus performantes et plus puissantes).

Il y a environ 1 an (le 20/10/2006), j'avais déjà publié une note sur ce pilote de talent ,malheureusement, (à mon goût), pas assez connu et surtout reconnu.
Voilà ce que je disais à l'époque à son sujet :"Bryan Bouffier est un pilote doté d’une grosse attaque, à suivre donc…"

Pour illustrer mes propos j'avais publié une vidéo.
La revoilà.

Aujourd'hui il faut rajouter au palmares publié :

2007 : Engagement en championnat de France des rallyes Terre (Mitsubishi Groupe N) et en championnat de Pologne des rallyes (Peugeot 207 S2000) mais aussi :

- 3 podiums en Championnat de France des Rallyes sur Terre
- 4ème avec seulement 4 épreuves disputées (dont 1 abandon aux Cardabelles suite à une panne mécanique)
- 2ème au Terre du Diois
- 2ème au Terre des Causses
- 3ème aux Cardabelles
- 1er du Championnat Groupe N Championnat de France des Rallyes sur Terre
- Champion de Pologne des rallyes
- 3ème du 34ème rallye Condroz-Huy.

Chapeau Bas, Monsieur Bouffier...!!!



Voici deux des derniers communiqués de presse Bryan Bouffier :


Bryan Bouffier sur le podium du Rallye du Condroz

La 34ème édition du Rallye du Condroz a tenu ses promesses. Même si le temps n’était pas à la fête, les spectateurs étaient au rendez vous et l’ambiance à la hauteur de l’événement. Derrière François Duval et Bernd Casier, Bryan Bouffier et André Leyh, qui officiaient à bord de la Subaru Impreza Groupe N de B.M.A., gravissent la troisième marche du podium après avoir affronté les redoutables pilotes du pays sur un parcours rapide et très piégeux.

Un « show » très chaud…
Le périple belge du pilote drômois a débuté ce vendredi avec la « super spéciale show » de Vierset, nouveauté au programme de l’épreuve condruzienne. Pour le coup, de nombreux fans s’étaient rendus aux abords des spéciales pour encourager les concurrents qui partaient dans l’ordre inverse des numéros de départ. Pour Bryan Bouffier et André Leyh, il s’agissait avant tout de prendre la mesure de la Subaru Impreza sur un parcours chronométré glissant agrémenté d’un épais brouillard. Mission accomplie puisqu’ils se positionnaient à la cinquième place tout en prenant la tête de la catégorie Groupe N.

Une deuxième journée difficile
Dés le samedi, les concurrents sont passés aux choses sérieuses puisque ils devaient affronter 150 kilomètres de spéciales répartis en 12 secteurs chronométrés dans des conditions météos difficiles. Parti prudemment, l’équipage franco-belge était victime de deux crevaison, dans l’ES 09 puis l’ES 11, perdant un temps précieux.

Rattrapé par le Champion de Belgique des Rallyes Larry Cols, Bryan avait peu d’espoir de reprendre la tête de la catégorie Groupe N, l’écart entre les deux hommes étant trop important. A l’issue de la première journée, le diois se positionnait à la cinquième place du classement général.

Coup de Théâtre !
La dernière étape du Rallye du Condroz a chamboulé les pronostics. Après l’abandon de Freddy Loix suite à une pénalité de 6 minutes pour « pointage en avance », c’est Larry Cols qui devait jeter les armes après une panne d’embrayage sur le parcours de liaison reliant l’ES 14 à l’ES 15. Le pilote drômois héritait ainsi de la troisième place au classement général et de la tête du Groupe N. Réalisant deux temps scratch dans la deuxième boucle du matin, Bryan conservait sa troisième place avec une avance confortable sur son poursuivant. Il terminait le rallye en réalisant des chronos de plus en plus proches des leaders et leurs S2000.

Bryan Bouffier et André Leyh décrochent ainsi la troisième place du classement général de cette 34ème édition du Rallye du Condroz avec, en prime, la victoire dans la catégorie Groupe N. Le pilote français nous livre ses impressions du week-end : « Ma référence sur cette épreuve était Larry Cols. Au début du rallye, j’ai fait de mauvais choix de pneumatiques mais nous étions à la bagarre et les temps étaient serrés jusqu’à ce que je sois victime de deux crevaisons. La course a alors pris une autre tournure. Dans les spéciales de nuit qui ont suivies, il fallait être prudent et j’ai décidé de ne prendre aucun risque sur le parcours très glissant du dernier tour. Le dimanche, le feeling et le choix de pneumatiques étaient bons ce qui m’a permis de réduire l’écart avec les S2000 qui étaient en pleine bagarre pour la victoire. Le bilan du week-end est très positif. Même si je découvrais la voiture aux côtés d’un nouveau copilote, j’ai pris énormément de plaisir lors de cette épreuve. L’auto était très agréable à piloter et s’est montrée d’une très grande fiabilité d’autant que l’équipe de Bernard Munster a fait un boulot fantastique avant et pendant l’épreuve. Je retiens aussi l’ambiance incroyable de ce rallye et je salue les spectateurs belges qui sont venus en nombre assister a cette course » déclare Bryan.

Place maintenant au Championnat de France des Rallyes sur Terre où Bryan disputera la dernière épreuve de la saison à bord de la Mitsubishi Lancer Evo 9 Groupe N préparée par le Group Sauvan. Il s’agira de défendre la troisième place au Championnat puisque l’espoir de gravir la deuxième marche du podium s’est envolé avec la casse de transmission et l’abandon survenu lors du Terre des Cardabelles.

Communiqué de presse Bryan Bouffier



RALLYE TERRE - VAUCLUSE - BRYAN BOUFFIER
Bryan Bouffier remporte le Groupe N

La manche de clôture du Championnat de France des Rallyes sur Terre a tenu ses promesses. Après une belle bagarre pour la victoire entre Bryan Bouffier (Mitsubishi Lancer Groupe N), Brice Tirabassi (207 S2000) et Stéphane Chambon (Subaru Impreza Groupe A), c’est finalement le Champion de moto qui l’emporte.

Le pilote drômois ne démérite pas puisqu’il termine sur la troisième marche du podium de cette 17ème édition vauclusienne. Avec seulement quatre résultats, il rafle la quatrième place du Championnat de France des Rallyes sur Terre tout en remportant la catégorie Groupe N.

L’objectif de ce week-end était de tenter de récupérer la troisième place au Championnat, perdue après l’abandon du Terre des Cardabelles suite à une panne mécanique.

La course avait plutôt bien débutée pour l’équipage Bryan Bouffier / Xavier Panseri qui prenait la tête du classement dés le troisième parcours chronométré après un temps scratch. Il détenait alors une avance de 7,8 secondes sur son poursuivant Brice Tirabassi.

Il conservait cette avantage jusqu’à la cinquième spéciale lors de laquelle le pilote varois rejoignait la tête du classement pour seulement 1,5 secondes. A l’issue de la première étape, Bryan occupait alors la deuxième place, les écarts entre les trois hommes étant très faibles.

La journée du dimanche était plus difficile pour l’équipage de la Mitsubishi Lancer Groupe N préparée par le Group Sauvan. Il n’a pas résisté aux assauts de Stéphane Chambon qui reprenait alors la tête du classement pour ne plus la quitter.

« L’objectif était de récupérer la troisième place au Championnat. J’ai réussi à prendre la tête de la course lors de la troisième spéciale mais Brice est repassé devant à l’issue de la première journée. Bien que les écarts étaient très serrés, je n’ai pu résisté aux attaques de Stéphane Chambon qui a finalement remporté le rallye. C’est malgré tout un bon résultat de finir sur le podium de cette épreuve avec une
Groupe N. Le fait d’abandonner à deux reprises pour des casses mécaniques a réduit les chances que nous avions de figurer en bonne position pour cette saison 2007 » explique le pilote drômois.

Bryan Bouffier aura tout de même donné du fil à retordre aux plus grands en montant sur le podium à trois reprises, face à des WRC et autres voitures du Groupe A, plus puissantes et performantes que la Mitsubishi Groupe N qu’il aura piloté tout au long de l’année.

Communiqué de presse Bryan Bouffier

Après une riche carrière entièrement consacrée au sport automobile, Guy Fréquelin a décidé de faire valoir ses droits à la retraite. D'un commun accord avec la Marque et fidèle à la ligne de conduite selon laquelle une course n'est gagnée qu'une fois la ligne d'arrivée franchie, il continuera à diriger l'équipe Citroën Sport et les équipages jusqu'à la fin de cette saison 2007 de championnat du Monde des rallyes, dans l'objectif d'un quatrième titre mondial pour l'équipage Sébastien Loeb-Daniel Elena.

C'est Olivier Quesnel qui assurera sa succession à la tête de Citroën Sport à partir du 1er janvier 2008. Il sera toutefois présent auprès de l'équipe dès le rallye d'Irlande, avant dernière épreuve du championnat du Monde des rallyes 2007.


Guy FREQUELIN
D'abord pilote professionnel d'élite - on se souvient notamment de ses 10 titres de champion de France dans les différentes disciplines du sport automobile et de son titre de vice champion du Monde des rallyes acquis en 1981- c'est ensuite en qualité de patron d'écurie que Guy Fréquelin a continué à exercer ses talents et à vivre sa passion pour le sport automobile.

Sa connaissance et son expérience de la course en rallye, son incomparable qualité à découvrir et à manager des équipes riches et variées pour développer des voitures de course l'ont mené avec Citroën sur les plus hautes marches des podiums à travers le monde. Son palmarès à la tête de Citroën Sport qu'il dirige depuis 1989 est en effet unique : 5 Coupes du Monde des Rallyes Tout Terrain avec 36 victoires, 4 titres de Champion de France des Rallyes avec 23 victoires, 1 titre de Champion de France des Rallyes sur Terre 2 Roues Motrices, 1 titre de Champion d'Europe des Rallyes, 3 titres de Champion du Monde « Junior », 3 titres de Champion du Monde des Rallyes Constructeurs et 3 titres de Champion du Monde des Rallyes Pilotes et Copilotes avec au total 41 victoires.

Olivier QUESNEL
Olivier Quesnel est également un acteur du sport automobile.

Après avoir suivi la carrière de Patrick Tambay, il a débuté dans la course automobile en 1978 au service compétition de Simca Racing Team, puis a participé à la création de Peugeot Sport sous la direction de Jean Todt. En 1988, il faisait courir ses propres voitures de course dans l'écurie METAL 5 qu'il a lui-même créée et à laquelle appartenaient notamment Jean-Pierre Malcher et Bruno Saby.

Sa passion pour le sport automobile l'a également amené à réunir la collection des véhicules du Groupe B dans le cadre du musée de l'automobile de Lohéac.

Depuis 23 ans, Olivier Quesnel est directeur général du groupe de presse Hommell, spécialisé dans le secteur automobile.

Communiqué de Presse
Citroën Sport

De quoi seront fait nos rallyes nationaux en 2008 ?

Extraits des décisions du Comité Directeur du 7 novembre 2007

Le Comité Directeur de la FFSA s'est réuni à Paris le mercredi 7 novembre 2007 sous la présidence de Nicolas Deschaux.

Le Comité Directeur de la FFSA a affirmé sa volonté de mettre en place le plus rapidement possible de nouvelles mesures visant à renforcer la sécurité du public assistant aux rallyes automobiles français.


Ainsi, le Comité Directeur a décidé de l'application des mesures exceptionnelles qui sont :

- Renforcement de la formation des organisateurs.
Des séminaires seront organisés, à l'échelon régional, à l'attention de tous les organisateurs de rallye durant la trêve hivernale. Une équipe composée de formateurs spécialisés et d'intervenants expérimentés dispensera à tous les organisateurs un enseignement au sein de divers ateliers basés sur les études de cas.

- Mise en place d'une meilleure information à l'attention du public.
Des supports d'information et de sensibilisation relatifs à la sécurité des spectateurs seront déclinés dans la presse quotidienne régionale et sur les radios locales dans chaque Comité Régional de Sport Automobile.

- Elaboration d'un document Sécurité de référence à l'attention des services de gendarmerie.

- Elaboration et mise en place d'un système de balisage complémentaire à l'attention des pilotes.
Une signalisation pré-directionnelle (en amont des intersections) et directionnelle très visibles aux intersections (type zébras) sera définie et mise en place.

- Mise en place d'un système de dépistage préalable au départ du rallye (stupéfiants, alcool…).


Parallèlement, le Comité Directeur a pris des décisions relatives à la sécurité des pilotes de rallye. Ainsi, le dispositif global de sécurité des voitures de rallye se voit renforcé par l'obligation de l'utilisation d'un harnais 4 points (miminum) en rallye régional en 2008. Une réflexion globale, portant notamment sur l'utilisation du système ‘Hans', a par ailleurs été engagée. Enfin, un Pôle Sécurité permanent, comprenant notamment une ‘Commission Sécurité des épreuves sur route' a été constitué à la FFSA.

Equipe de France FFSA Rallye 2008
Le Comité Directeur a décidé de titulariser Sébastien Ogier en Equipe de France FFSA Rallye 2008. Agé de 24 ans et résidant à Forest St Julien (05), ce jeune pilote a été membre des Equipes Rallye Jeunes FFSA 2006 et 2007 et a récemment gagné la Coupe Peugeot 206. Son programme international 2008 sera prochainement défini.



Calendriers des Championnat de France des Rallyes

Championnat de France des Rallyes
19-20 Avril : Lyon Charbonnières
17-18 Mai : Alsace Vosges
7-8 Juin : Limousin
05-06 Juillet : Rouergue
06-07 Septembre : Mont Blanc
04-05 Octobre : Touquet
09-10 Novembre : Cévennes
29-30 Novembre : Var

Championnat de France des Rallyes Terre
05-06 Avril : Provence
26-27 Avril : Auxerrois
28-29 Juin : Diois
26-27 Juillet : Langres
30-31 Août : Causses
11-12 Octobre : Cardabelles
9-10 Novembre : Vaucluse

Coupe de France des Rallyes coefficient 5
8-9 Mars: Pays de Gier
29-30 Mars : Epernay Vins de Champagne
05-06 Avril : Grasse Fleurs et Parfum
26-27 Avril : Lozère
10-11 Mai : Pays de Dieppe
17-18 Mai : Sainte Baume
24-25 Mai : Vins Mâcon
14-15 Juin : Ain Jura
26-27 Juillet : Montagne Noire
02-03 Aout : Tour de la Réunion
30-31 Aout : Coeur de France
13-14 Septembre : Béthunois
13-14 Septembre : Pays de Saint Yrieix
15-16 Novembre : Automne la Rochelle

Coupe de France des Rallyes coefficient 4
26-27 Janvier : Balagne
01-02 Mars : Routes du Nord
29-30 Mars : Vallespir
29-30 Mars : Giraglia
26-27 Avril : Suisse Normande
17-18 Mai : Flandres
28-29 Juin : Lorraine
30-31 Aout : Pays Basque

Coupe de France des Rallyes VHC coefficient 2
01-02 Mars : Routes du Nord
29-30 Mars : Epernay Vins de Champagne
05-06 Avril : Grasse Fleurs & Parfum
19-20 Avril : Lyon Charbonnières
17-18 Mai : Sainte Baume
24-25 Mai : Vins Mâcon
24-25 Mai : Corsica
31 Mai-01 Juin : Mont Blanc
19-20 Juillet : Drome Paul Friedman
06-07 Septembre : Mont Blanc
04-05 Octobre : Touquet
04-05 Octobre : Tour de Corse
18-19 Octobre : Antibes
25-26 Octobre : Monts Dôme
09-10 Novembre : Cévennes
15-16 Novembre : Automne la Rochelle
29-30 Novembre : Var
06-07 Décembre : Soleil Cannes

Enfin concernant la Finale de la Coupe de France des Rallyes, elle sera organisée à Châteauroux par le Comité Centre les 25 et 26 Octobre.


Communiqué de Presse FFSA

Voici les décisions ordonnées lors du dernier conseil mondial de la FIA.

Un certain nombre de modifications sont apportées aux règlements 2008 et 2009 du Championnat du Monde des Rallyes.

A compter du 1er janvier 2008 :

- Permettre une compétition plus équilibrée, l'ordre de départ pour chaque jour sera fondé sur le classement de l'épreuve.
- Permettre une meilleure compréhension du public, le terme "Etape" sera remplacé par "Jour".
- Le règlement prévoira une assistance finale de 10 minutes avant le podium d'arrivée. L'idée est de faire en sorte que le Parc d'Assistance soit une attraction jusqu'à l'arrivée de l'épreuve.


A compter du 1er janvier 2009 :

- Accroître la difficulté des épreuves et développer les opportunités pour les médias, les épreuves pourront être disputées sur des revêtements mixtes, à condition qu'un revêtement soit utilisé deux jours consécutifs.
- Renforcer la flexibilité, la longueur totale des spéciales passera de 360 à 400 km.


En outre voici les calendriers définitifs pour les rallyes

Championnat du Monde des Rallyes de la FIA 2008

24 - 27/01 MC 76e Rallye Automobile Monte-Carlo
08 - 01/02 S Uddeholm Swedish Rally
28/02 - 02/03 MEX Rally Mexico
27 - 03/03 RA Rally Argentina
24 - 27/04 HKJ Jordan Rally WRC
16 - 18/05 I Rallye d'Italia-Sardegna
29/05 - 01/06 GR BP Ultimate Acropolis Rally
13 - 15/06 TR Rally of Turkey
31/07 - 03/08 FIN Neste Oil Rally Finland
15 - 17/08 D ADAC Rallye Deutschland
28 - 31/08 NZ Rally of New Zealand
02 - 05/10 E Rallye de España
10 - 12/10 F Rallye de France Tour de Corse
24 - 26/10 J Rally Japan
28 - 30/11 GB Wales Rally GB



Championnat du Monde des Rallyes des Voitures de Production de la FIA 2008

08 - 10/02 S Uddeholm Swedish Rally
28/02 - 02/03 MEX Rally Mexico
27 - 30/03 RA Rally Argentina
29/05 - 01/06 GR BP Ultimate Acropolis Rally
28 - 31/08 NZ Rally of New Zealand
24 - 26/10 J Rally Japan
28 - 30/11 GB Wales Rally GB



Championnat des Rallyes Junior de la FIA 2008

24 - 27/04 HKJ Jordan Rally WRC
16 - 18/05 I Rallye d'Italia-Sardegna
13 - 15/06 TR Rally of Turkey
31/07 - 03/08 FIN Neste Oil Rally Finland
15 - 17/08 D ADAC Rallye Deutschland
02 - 05/10 E Rally de España



Source : Communiqué de Presse FIA

Petite parenthèse rapide pour parler de F1.

Le sacre de Raikkonen est véritablement incroyable et je ne vais pas revenir la dessus mais plutôt sur la marque Mercedes.

J'ai juste eu envie de publier cette note car je trouve que la dernière pub Mercedes colle parfaitement à ce qu'il c'est passé pour le titre pilote.

La marque Mercedes extralucide???



Arno.

Suite à quelques bruits et informations qui circulent de ci de là sur le Web et presse la spécialisée, je vais essayer de dresser un point concernant l’avenir du WRC.

Suite au dernier conseil de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) nous savons d’ores et déjà que :

- Michelin est totalement écarté des manches du championnat du monde de rallye au profit de Pirelli qui est choisi jusqu'en 2010.
- le fournisseur unique de carburant sera jusqu'à la même date, Shell (biocarburant à partir de 2009)
- le nombre de manche sera effectivement réduit à 12 en 2009 contre 16 actuellement.
- Il est question de la rotation de certains rallyes.
L’idée déjà adoptée dans les années 90 et n’ayant pas fonctionnée, est de retour. En effet, comment évincer du calendrier 1 année sur 2 des rallyes mythiques tels que le Monte-Carlo, la Finlande, le RAC etc. Espérons juste que la conclusion soit la même dans l’avenir.

Mais la décision la plus retentissante de ce conseil concerne les futures WRC ou plutôt leur conception à horizon 2010-2012.
Elles seraient en effet bâties sur la base du règlement groupe N S2000.
Mais que cela veut-il dire ?
Les futures WRC seront donc des S2000 4wd avec un turbo (histoire de pimenter le tout).
En outre il est plus que probable que la standardisation de certains composants fasse son apparition afin de limiter les coûts d’exploitation et de fabrication de ces WRC.

Conséquence directe de ce conseil, la réaction de Suzuki.
Nobuhiro Tajima, président de Suzuki Sport, plus connu sous le nom de Monster Tajima (référence à ces performances à Pikes Peak), s’interroge sur l’intérêt de l’engagement de Suzuki en WRC avec la SX4. En effet, pourquoi développer une auto qui serait obsolète 1 saison plus tard ?
Heureusement, nous sommes aujourd’hui rassurés par la présence de l’équipe lors du prochain Tour de Corse, mais la FIA n’est pas passée loin de la catastrophe.
Déjà que le championnat WRC s’étiole de plus en plus. Citroën, Ford, Subaru c’est très léger, heureusement que Suzuki n’a pas abandonné son projet en cours de route… !!!

Initialement, le plan de refonte technique des WRC avait été voté pour une mise en place effective plus tardive vers 2012, mais l’arrivée de l’IRC qui taille littéralement des croupières à la « catégorie reine » de part l’engagement rapide de beaucoup de constructeurs ainsi que de part le succès obtenu auprès des spectateurs ont changé la donne. (cf note « IRC vs WRC)
Il se pourrait même que cette évolution technique arrive en 2009.
On comprend donc bien pourquoi la FIA veut accélérer les choses. Le danger est plus que réel… !!!


Affaire à suivre.

Pour ceux qui veulent en savoir plus sur la SX4 consultez le site de suzuki motorsport :
Voici un lien pour les vidéos et un autre pour les photos

Arno.

L’avenir de Gilles Panizzi en rallyes est enfin plus clair.

Après l'avoir espéré dans le baquet d'une Suzuki SX4 WRC pour ses débuts en compétition prévus au prochain Tour de Corse voire pour une campagne mondiale 2008 complète, après multiples hypothèses, annonces etc. voici la vérité vraie sur l'avenir du pilote français.

Depuis le temps que nous attendions pareille bonne nouvelle! C’est fait, la confirmation est tombée. Gilles Panizzi va effectuer son retour en compétition, avant même la saison 2008. Et, sans surprise, ce retour passe l'IRC (Intercontinental Rally Challenge).

Comme attendu, il sera engagé à bord d’une Peugeot 207 Super 2000, le pilote français ayant contribué à sa mise au point.

Il sera tout d’abord engagé dès le 2 août dans une nouvelle manche d'IRC, le rallye de Madère.
Site officiel du rallye : http://www.ralivm.com/frontpage.cfm

Cette manche risque d'être des plus animées.
Outre les concurrents habituels, quelques pilotes viendront faire une pige avec des prétentions à la victoire.

C'est d'abord le vainqueur de l'édition 2006 qui sera finalement du voyage. On peut supposer que Giandomenico Basso disposera, comme l'an passé, d'une Fiat Grande Punto Super 2000, celle-là même qui s'est imposée au dernier rallye de Russie.

François Duval par contre, ne sera semble t-il pas présent comme prévu au volant d'une Fiat Super 2000 de l'écurie française Automéca. En effet ayant un programme trop chargé il ne lui manquera que le temps pour être là. Gilles Panizzi est quant à lui annoncé au volant d'une Peugeot 207 Super 2000.


D’autre part notre pilote national avait dit qu'il reviendrait sur les routes qui ont contribuées à sa notoriété mondiale.
Gilles n'a pas menti, il sera bien au départ de la 49ème édition du Sanremo le 27 Septembre prochain.

Il sera au volant d'une Peugeot 207 S2000 « Racing Lions » (filiale italienne du constructeur français). Il tentera de terminer sur la plus haute marche du podium, comme il l'a fait trois fois d'affilée entre 2000 et 2002.

Pour cette édition du Sanremo 2007, il sera là pour permettre à Peugeot de surclasser Fiat dans la lutte au titre Constructeurs de l'Intercontinental Rally Challenge. Mais il luttera également pour la victoire, afin d'être le premier à compter quatre succès au Rallye Sanremo, devant Miki Biasion et Didier Auriol.

A suivre...

Arno.