Rallyes auto

Après une décennie complète passée dans les Alpes du Sud, le Monte Carlo 2007 s’apprête à retrouver des hauts lieux de son histoire tels que Saint Jean en Royans, Antraigues, Burzet, Saint Bonnet etc.
A la demande de plusieurs d’entre vous, je me suis replongé dans mes cahiers d’antan sur lesquels j’avais retranscrit une multitude d’informations sur les éditions précédentes, pour encore mieux préparer « mon » Monte-Carl’ à venir.

Ce n’est d’ailleurs pas sans émotion que j’ai retrouvé coupures de presse, photos, autographes…

Pour dénicher le plus d’informations possibles mais surtout pour permettre à tous ceux qui souhaite préparer au mieux leur organisation, nous avons récemment avec mes amis « Bedos » (comprenez Ardéchois), parcouru toutes les spéciales ainsi que les chemins d’accès.

Voici ce que nous avons pu relever.

En préambule, je souhaite revenir sur un point qui me semble capital.
En revenant aux sources, ce rallye Monte-Carlo 2007, risque de voir ses spéciales prises d’assaut par des dizaines de milliers de spectateurs venus de toute l’Europe.
Il va falloir se lever tôt, vous êtes prévenus… !!!

Commençons par la première journée et donc par les spéciales de nuit.

ES1 : Saint Jean en Royans – Col de Lachau :
Sur les 28 kilomètres que compte cette spéciale, il y a fort à parier que les 15 premiers seront secs ou verglacés et les 15 derniers recouverts de neige.

Cette spéciale, très appréciée par le passé, risque durant cette 75ème édition du Monte Carlo d’être victime de son succès. En effet, Saint Jean en Royans était souvent engorgé.
Il est donc selon moi, préférable d’éviter ce village pour ne pas s’enfermer surtout si vous voulez assister au deux ES de nuit.

Et oui, c’est une très bonne nouvelle, le départ de l’ES 2 : La Cime Du Mas – Col de Gaudissart, va se faire avec 50 minutes de décalage par rapport à l’ES 1, donc en se positionnant bien, assister aux deux sera plus que jouable.
Je pense d’ailleurs que le meilleur choix est de stationner sur la D76 à équidistance des ES. (4 km seulement les séparent).

Accès :
Pour accéder à ces 2 spéciales, je vous conseille de passer soit par Bouvante en direction du Col de Croix (D131), soit par Saint Laurent en Royans jusqu’au Col de la Machine (D2).

Pièges à éviter :
Attention pour les gens qui ne sont pas de la région, le Col de la Bataille (D199) n’est jamais déneigé donc fermé par arrêté préfectoral tout l’hiver.
Evitez aussi la D76 depuis Saint Jean en Royans pour risque d’affluence.


ES 3-6 : Saint Pierreville – Antraigues :
Jusqu’au Col de la Fayolle, le parcours est ultra sinueux, il pourra y avoir un peu de verglas au sommet, mais dans l’ensemble, les 46 kilomètres chronométrés devraient être secs.
Pour moi, les plus beaux passages de cette spéciale devraient se faire dans la descente sur Antraigues ni lente, ni rapide, mais avec beaucoup d’enchaînements donc très rythmée et vraiment technique. C’est ici que les plus gros écarts devraient se faire.

Accès :
Point important, une zone de stationnement est prévue au Col de la Fayolle.
Personnellement, j’ai prévu de me rendre dans la seconde partie du chrono (après le Col de la Fayolle). Si vous souhaitez vous rendre vers l’arrivée, je vous conseille d’emprunter la D122, soit en passant par Mézilhac soit par le Col de Sarasset. Une fois au Col de la Fayolle, vous pouvez abandonner votre auto. Il reste 6 Km jusqu’à Saint Joseph Les Bancs et 17 Km jusqu’à Antraigues. On a repéré un coin extra, mais je ne vais quand même pas tout vous dire… !

Pièges à éviter :
Un accès est réservé VIP et « médias » : La D244 entre Saint Sauveur de Montagut et Saint Etienne de Serre.


ES 4-7 : Burzet – Lachamp Raphael :
C’est en quelque sorte une version courte de la classique d’antan.
On pourra trouver de la neige voire des congères si la « burle » souffle sur le plateau.
Pour moi, cette spéciale n’a plus autant d’importance qu’autrefois, même si elle conserve quand même un intérêt (les conditions météo, donc un choix de pneus hyper compliqué surtout qu'ils devront servir pour l'ES suivante). Je regrette vraiment que la partie rapide sur le plateau soit sortie du chrono.

Accès :
Pour moi la meilleure option est de se placer à l’arrivée de l’ES.
Il est aussi possible de stationner à hauteur de la Cascade du Ray Pic, mais si vous choisissez cette solution vous serrez enfermés.
Vous pouvez accédez à cette spéciale par le nord (D122).

Pièges à éviter :
Les 2 premiers kilomètres (ils sont à flanc de paroi)
Se rendre à « Ray-Pic » avant la fermeture des routes (prévue 2 heures avant le départ de l’ES)


ES 5-8 : Saint Martial – Beleac :
Toute nouvelle spéciale !!!
Aucun pilote ne connaît cette ES à part Jean Marie Cuoq qui risque de nous gratifier d’un temps (Il habite la Borée donc à 8 km du départ du chrono).
Il est possible que la neige fasse son apparition au sommet du Col de Joux.
Il est à noter qu’un espace « médias » sera installé 600 mètres après le départ, qu’une zone « public » est prévue au Col de Joux. A vous de choisir.

Accès :
Pour aller jusqu’au col, prenez par Dornas en direction d’Eyriac, puis passez par Sauveille.

Pièges à éviter :
?


ES 9-12 : Labatie d'Andaure - Lalouvesc :
Par le passé, cette spéciale a été faite un peu dans tous les sens par les pilotes.
Pour ce Monte Carlo 2007, le parcours est quasi identique à celui de 1997, c'est à dire tout en montée.
La première partie du chrono va se faire sur une route "propre" et bien rythmée. Quant à l'enneigement, il est possible vers l'arrivée qui se situe en sous-bois.

Accès :
Au pont du Doux à mi-spéciale, une zone "spectateurs" est prévue.
A mon avis passer par Rochepaule (D124) est l'option numéro 1.
Vous pouvez aussi passer par Molières depuis le Col du Buisson (attention l'accès est vraiment étroit).

Pièges à éviter :
Vous avez de grandes chances de vous enfermer si vous pensez stationner entre la zone "spectateurs" et l'arrivée de la spéciale (possibilités de stationnement quasi nulles).
L'accès par Molières, étant donné qu'il est vraiment étroit, en fonction de l'affluence, celà risque d'être compliqué.


ES 10-13 : Saint Bonnet le Froid - Saint Bonnet le Froid :
Tracé identique à celui de 1997.
Si la neige est de la partie, ça va nous faire une superbe spéciale. Les chances d'enneigement sont assez grandes surtout sur les plateaux de la Haute Loire vers le Col du Sapet.
D'ailleurs il faut espérer que les conditions seront difficiles.

Accès :
Attention la route en Lalouvesc et Saint Bonnet ne sera ouverte que dans la direction Est - Ouest (sens du parcours de liaison).
Zone "spectateurs" à la scierie du Pont de Chirat (prendre par la D181).
En arrivant vraiment tôt, vous pouvez espérer trouver à vous garer dans Saint Bonnet, sinon préférez les accès de Saint Julien de Molhesabate ou passez par Riotord en empruntant la D18.

Pièges à éviter :
Aucun


ES 11-14 Lamastre - Saint Barthélémy Grozon :
Toute nouvelle spéciale.
Cette spéciale se fera à mon avis sur le sec (alttitude moyenne).

Accès :
Gilhoc sur Ormeze par le Sud (D269)
Une fois à l'arrivée vous pouvez vous garre plutôt facilement. Il ne vous reste plus qu'à remonter à pied vers le Col du Mazel.

Pièges à éviter :
L'accès par le Nord via la D238 est réservé VIP/Médias.

Arno