Rallyes auto

Voici les décisions ordonnées lors du dernier conseil mondial de la FIA.

Un certain nombre de modifications sont apportées aux règlements 2008 et 2009 du Championnat du Monde des Rallyes.

A compter du 1er janvier 2008 :

- Permettre une compétition plus équilibrée, l'ordre de départ pour chaque jour sera fondé sur le classement de l'épreuve.
- Permettre une meilleure compréhension du public, le terme "Etape" sera remplacé par "Jour".
- Le règlement prévoira une assistance finale de 10 minutes avant le podium d'arrivée. L'idée est de faire en sorte que le Parc d'Assistance soit une attraction jusqu'à l'arrivée de l'épreuve.


A compter du 1er janvier 2009 :

- Accroître la difficulté des épreuves et développer les opportunités pour les médias, les épreuves pourront être disputées sur des revêtements mixtes, à condition qu'un revêtement soit utilisé deux jours consécutifs.
- Renforcer la flexibilité, la longueur totale des spéciales passera de 360 à 400 km.


En outre voici les calendriers définitifs pour les rallyes

Championnat du Monde des Rallyes de la FIA 2008

24 - 27/01 MC 76e Rallye Automobile Monte-Carlo
08 - 01/02 S Uddeholm Swedish Rally
28/02 - 02/03 MEX Rally Mexico
27 - 03/03 RA Rally Argentina
24 - 27/04 HKJ Jordan Rally WRC
16 - 18/05 I Rallye d'Italia-Sardegna
29/05 - 01/06 GR BP Ultimate Acropolis Rally
13 - 15/06 TR Rally of Turkey
31/07 - 03/08 FIN Neste Oil Rally Finland
15 - 17/08 D ADAC Rallye Deutschland
28 - 31/08 NZ Rally of New Zealand
02 - 05/10 E Rallye de España
10 - 12/10 F Rallye de France Tour de Corse
24 - 26/10 J Rally Japan
28 - 30/11 GB Wales Rally GB



Championnat du Monde des Rallyes des Voitures de Production de la FIA 2008

08 - 10/02 S Uddeholm Swedish Rally
28/02 - 02/03 MEX Rally Mexico
27 - 30/03 RA Rally Argentina
29/05 - 01/06 GR BP Ultimate Acropolis Rally
28 - 31/08 NZ Rally of New Zealand
24 - 26/10 J Rally Japan
28 - 30/11 GB Wales Rally GB



Championnat des Rallyes Junior de la FIA 2008

24 - 27/04 HKJ Jordan Rally WRC
16 - 18/05 I Rallye d'Italia-Sardegna
13 - 15/06 TR Rally of Turkey
31/07 - 03/08 FIN Neste Oil Rally Finland
15 - 17/08 D ADAC Rallye Deutschland
02 - 05/10 E Rally de España



Source : Communiqué de Presse FIA

Voici deux publicités de Peugeot célébrant, le titres constructeur et pilote acquis en 2000 ainsi que le 3ème titre consécutif aquis avec la 206 WRC.(2002)





Arno.

Petite parenthèse rapide pour parler de F1.

Le sacre de Raikkonen est véritablement incroyable et je ne vais pas revenir la dessus mais plutôt sur la marque Mercedes.

J'ai juste eu envie de publier cette note car je trouve que la dernière pub Mercedes colle parfaitement à ce qu'il c'est passé pour le titre pilote.

La marque Mercedes extralucide???



Arno.

Suite à quelques bruits et informations qui circulent de ci de là sur le Web et presse la spécialisée, je vais essayer de dresser un point concernant l’avenir du WRC.

Suite au dernier conseil de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) nous savons d’ores et déjà que :

- Michelin est totalement écarté des manches du championnat du monde de rallye au profit de Pirelli qui est choisi jusqu'en 2010.
- le fournisseur unique de carburant sera jusqu'à la même date, Shell (biocarburant à partir de 2009)
- le nombre de manche sera effectivement réduit à 12 en 2009 contre 16 actuellement.
- Il est question de la rotation de certains rallyes.
L’idée déjà adoptée dans les années 90 et n’ayant pas fonctionnée, est de retour. En effet, comment évincer du calendrier 1 année sur 2 des rallyes mythiques tels que le Monte-Carlo, la Finlande, le RAC etc. Espérons juste que la conclusion soit la même dans l’avenir.

Mais la décision la plus retentissante de ce conseil concerne les futures WRC ou plutôt leur conception à horizon 2010-2012.
Elles seraient en effet bâties sur la base du règlement groupe N S2000.
Mais que cela veut-il dire ?
Les futures WRC seront donc des S2000 4wd avec un turbo (histoire de pimenter le tout).
En outre il est plus que probable que la standardisation de certains composants fasse son apparition afin de limiter les coûts d’exploitation et de fabrication de ces WRC.

Conséquence directe de ce conseil, la réaction de Suzuki.
Nobuhiro Tajima, président de Suzuki Sport, plus connu sous le nom de Monster Tajima (référence à ces performances à Pikes Peak), s’interroge sur l’intérêt de l’engagement de Suzuki en WRC avec la SX4. En effet, pourquoi développer une auto qui serait obsolète 1 saison plus tard ?
Heureusement, nous sommes aujourd’hui rassurés par la présence de l’équipe lors du prochain Tour de Corse, mais la FIA n’est pas passée loin de la catastrophe.
Déjà que le championnat WRC s’étiole de plus en plus. Citroën, Ford, Subaru c’est très léger, heureusement que Suzuki n’a pas abandonné son projet en cours de route… !!!

Initialement, le plan de refonte technique des WRC avait été voté pour une mise en place effective plus tardive vers 2012, mais l’arrivée de l’IRC qui taille littéralement des croupières à la « catégorie reine » de part l’engagement rapide de beaucoup de constructeurs ainsi que de part le succès obtenu auprès des spectateurs ont changé la donne. (cf note « IRC vs WRC)
Il se pourrait même que cette évolution technique arrive en 2009.
On comprend donc bien pourquoi la FIA veut accélérer les choses. Le danger est plus que réel… !!!


Affaire à suivre.

Pour ceux qui veulent en savoir plus sur la SX4 consultez le site de suzuki motorsport :
Voici un lien pour les vidéos et un autre pour les photos

Arno.